Als u werkzaam bent in het Nederlandse transport of de logistiek, ontvangt u steeds vaker CO2-datavragen van opdrachtgevers. En als u voor meerdere opdrachtgevers werkt, ontvangt u die vragen vrijwel zeker in meerdere formaten - met verschillende definities, verschillende detailniveaus en verschillende methodologische uitgangspunten. 

Die inconsistentie is niet toevallig. Ze weerspiegelt het ontbreken, tot voor kort, van een gestandaardiseerde datastructuur voor CO2-rapportage in de Nederlandse logistieke sector. 

Dat wordt nu aangepakt. 

Wat het DALTI-whitepaper vastlegt 

In oktober 2025 publiceerde DALTI - in samenwerking met Topsector Logistiek, TLN, SUTC en een groep CO2-berekeningsplatformen - een whitepaper met een uniforme CO2e-kernset voor het Nederlandse transport en de logistiek. Loginex is daarin expliciet benoemd als onderdeel van de rapportage-infrastructuur. 

Het document definieert twee gestandaardiseerde datastructuren: een voor CO2-calculatie-input en een voor rapportage-output. Beide zijn opgebouwd op ISO 14083:2023 als methodologische basis. 

De inputdataset standaardiseert de datavelden die nodig zijn voor CO2-berekening - inclusief transportdata per zending, voertuigdata met brandstoftype en -verbruik, en hubdata voor overslag en opslag. Velden zijn geclassificeerd als verplicht, optioneel of conditioneel. De dataset ondersteunt meerdere detailniveaus: van jaarlijkse bedrijfstotalen tot individuele rit- en zendingsniveau. 

De outputdataset standaardiseert wat er naar opdrachtgevers wordt gerapporteerd: totale CO2-emissies en CO2-intensiteit per zending, per voertuig, per hub en per laadeenheid - inclusief verplichte contextinformatie over de gebruikte rekenmethode, de verhouding primaire versus secundaire data, de toegepaste afstandsmethode en de gebruikte emissiefactoren. 

Waarom standaardisatie op dit niveau ertoe doet 

Het praktische probleem dat hiermee wordt opgelost is helder. Een transportbedrijf dat voor tien opdrachtgevers werkt, kan niet efficiënt tien CO2-rapportages in tien verschillende formaten produceren. Een verlader die met vijftien vervoerders werkt, kan CO2-data niet zinvol aggregeren als elke vervoerder andere definities en datastructuren gebruikt. 

Standaardisatie op dataniveau - niet alleen op methodologisch niveau - is wat CO2-data vergelijkbaar, auditeerbaar en uitwisselbaar maakt in de keten. 

Het whitepaper stelt ook expliciet dat datakwaliteit naast de cijfers moet worden gerapporteerd. ISO 14083:2023 vereist dat bedrijven de verhouding primaire data (werkelijk gemeten waarden) versus secundaire data (gemodelleerde of default-waarden) vermelden in elke geverifieerde CO2-rapportage. De uniforme dataset formaliseert die vereiste in een praktische classificatie: brons, zilver, goud en goud+ datakwaliteitsniveaus, gebaseerd op datatype en granulariteit. 

Waar dit past in het bredere beeld 

Het DALTI-initiatief staat op het snijpunt van meerdere samenlopende drukfactoren: CSRD-verplichtingen voor Wave 1-bedrijven die nu al geverifieerde Scope 3-data vragen van hun logistieke keten, het ETS-2-prijsmechanisme dat start in januari 2028, en de toenemende verwachting van opdrachtgevers en accountants dat CO2-data verdedigbaar is. 

De uniforme dataset is ontworpen voor implementatie door TMS- en FMS-aanbieders, met een vertaling naar het OpenTripModel (OTM)-protocol die al in ontwikkeling is. CO2-berekeningsplatformen - waaronder Loginex - zijn in het whitepaper benoemd als onderdeel van de rapportage-infrastructuur. 

Voor logistieke bedrijven is de implicatie praktisch: de datastructuren die uw systemen produceren, zullen steeds vaker worden getoetst aan deze standaard. Bedrijven die hun data-infrastructuur nu op orde brengen, staan aanzienlijk sterker wanneer opdrachtgevers, accountants of toezichthouders om geverifieerde CO2-rapportages vragen.